Тестер-аналізатор АКБ (цифровий)

Призначений для діагностики стартерних акумуляторних батарей легкових та малотоннажних вантажних автомобілів. Підтримує стандарти тестування: SAE, DIN, EN, IEC. VRLA - клапанно-регульована свинцево-кислотна АКБ. На відміну від способу іммобілізації електроліту акумулятори поділяються на дві основні групи — AGM (абсорбований) і GEL (гелевий АКБ). MF – «обслуговуваний» акумулятор. Зокрема, можливість доливки в АКБ рідини і наявність пробок, що відгвинчуються. Опір. У міру старіння АКБ збільшується їх внутрішній опір. У певний момент ви помітите, що неможливо виміряти ємність навіть на тільки зарядженій АКБ, тому що при пуску двигуна не включається реле і не запускається годинник. Це відбувається через зниження напруги на АКБ одразу до 1.2V і менше. Наприклад, при опорі внутрішньому 0,6 Ом і допустимому струмі 0,5 А падіння напруги дорівнюватиме 0.6×0.5=0.3 В. CCA. Має найважливіше значення для запуску і визначає можливість АКБ видавати номінальний струм протягом 1/2хвилини при температурі повітря -18°С при підтримці мінімально допустимої напруги 7,2 В (1,2 В на один елемент АКБ). Наприклад, 12В АКБ з CCA = 600 видаватиме 600 А за період 1/2 хв. при -18°С до того часу, поки її напруга не опуститься до 7,2В. Примітка. Щоб ознайомитися з рекомендаціями виробника щодо необхідної ємності акумулятора автомобільного, CCA струмів холодного пуску та резервної ємності RC (Reserve Capacity) Ви можете скористатися посібником з експлуатації до Вашого автомобіля.